Winterbanden
In België is de montage van winterbanden niet verplicht, maar wordt het ten zeerste aanbevolen voor de bestuurder die op zoek is naar maximale veiligheid of naar het buitenland reist. De winterband wordt geplaatst van 1 oktober tot 30 april. Sommige landen zoals Luxemburg en Duitsland verplichten ze in winterse omstandigheden.
Waarom winterbanden plaatsen ?
- Omdat een zomerband minder performant is in de winter dan een winterband:
Volgens een studie van de remafstand op nat wegdek aan 80 km/u heeft een zomerband 36m nodig om te stoppen, terwijl een winterband al na 32m stil staat.
Een winterband staat dus 4m eerder stil dan een zomerband. - Volgens een studie van de remafstand op sneeuw aan 50 km/u heeft een zomerband 60m nodig om te stoppen, terwijl een winterband al na 30m stil staat.
Een winterband staat dus 30m eerder stil dan een zomerband. - Voor sneeuw, regen, bladeren, ... wat in de winter nog belangrijkere risicofactoren zijn.
- Pour la sécurité (attention à veiller à placer 4 pneus hiver et non 2. En effet, avec seulement 2 pneus hiver montés sur l’essieu moteur, seul la motricité du démarrage est assurée. 2 pneus hiver montés sur une traction (à l’avant) déséquilibrent l’arrière du véhicule et celui-ci risque de partir en tête-à-queue. Sur une propulsion, 2 pneus hiver montés à l’arrière déséquilibrent l’essieu avant. Il y a donc un risque pour que le véhicule parte tout droit dans les virages.
- Om naar het buitenland te gaan
Que dit la réglementation Européenne en matière de pneus « neige » ?
L’article 3.1.5 de la directive 92/93 ainsi que le règlement R30 indiquent la chose suivante :
« Les pneumatique doivent porter les lettres M+S s’il s’agit de pneumatique neige »
« Pneumatique neige » : les pneumatiques dont le dessin de la bande de roulement et la structure sont connues avant tout pour assurer dans la boue, la neige fraiche ou fondante un comportement meilleur que celui des pneumatiques du type routier. Le dessin de la bande de roulement des pneumatiques neige est généralement caractérisé par les éléments de rainures et/ou de pavés massifs, plus espacés les uns des autres que ceux des pneumatiques routiers.
